Da marzo il Governo ha adottato 13 interventi: circa 2,1 miliardi per ridurre le accise e 500 milioni in crediti d’imposta per i comparti più esposti. Nel 2022 il Governo Draghi aveva stanziato 7,3 miliardi. Tassisti, agenti e autotrasportatori i più esposti.

Il caro carburante pesa soprattutto sui dipendenti dall’auto, su autotrasportatori, agricoltori, pescatori, tassisti e PMI, che devono sostenere costi operativi alti. Nel 2026 la spesa per carburanti potrebbe aumentare di 13,6 miliardi di euro: +20,4 per cento.

Quasi 3 milioni di uscite dal lavoro: tra il 2025 e il 2029 andranno in pensione circa 3 milioni di lavoratori, creando un problema di ricambio generazionale, soprattutto nelle PMI e nelle regioni più produttive. Immigrati e formazione possibili soluzioni.

Il problema della povertà energetica è nazionale, anche se colpisce soprattutto il Sud. Minore l’intensità presente nel Centro-Nord. Le cause principali sono l’aumento dei prezzi di gas ed elettricità—legato anche alle tensioni geopolitiche e la guerra in M.O.

Nonostante più auto in circolazione, gli autoriparatori sono scesi a circa 75.200, del 10 per cento in dieci anni. Le officine affrontano spese crescenti, concorrenza dell’online e investimenti elevati per lavorare su auto dotate dei sistemi più moderni.

Le regioni più colpite sono le più industriali, Lombardia in testa, e i settori sono quelli ad alta intensità energetica, come metallurgia, chimica, trasporti e filiere del Made in Italy. L’aumento dell’energia può tradursi in inflazione e meno consumi.

Gli interventi fiscali, pur registrati in parte come spesa pubblica, hanno quasi neutralizzato l’impatto del fiscal drag, con un aumento del reddito dei lavoratori dipendenti del 16,8 per cento tra 2019 e 2023, in linea con l’inflazione del 17,2 per cento.