Da marzo il Governo ha adottato 13 interventi: circa 2,1 miliardi per ridurre le accise e 500 milioni in crediti d’imposta per i comparti più esposti. Nel 2022 il Governo Draghi aveva stanziato 7,3 miliardi. Tassisti, agenti e autotrasportatori i più esposti.

Il caro carburante pesa soprattutto sui dipendenti dall’auto, su autotrasportatori, agricoltori, pescatori, tassisti e PMI, che devono sostenere costi operativi alti. Nel 2026 la spesa per carburanti potrebbe aumentare di 13,6 miliardi di euro: +20,4 per cento.

Il risparmio con l’abolizione del bollo è di 218 euro l’anno contro oltre 638 euro di maggiori costi dei carburanti. Il diesel più caro aumenta i costi di trasporto, con rialzi di 57,60 euro per i pieni e altri 64,80 euro per famiglia per maggiore costo del trasporto di beni di largo consumo.

Federconsumatori chiede al Governo le riduzioni automatiche delle accise in base all’andamento della materia prima, maggiori controlli contro eventuali speculazioni e l’eliminazione dell’IVA calcolata anche sulle accise, definita una tassa sulla tassa.

La riduzione delle accise è positiva ma troppo breve e non strutturale. Per questo Federconsumatori chiede misure più incisive come la revisione dell’IVA e una riforma complessiva della tassazione sui carburanti. Per la CGIA urge un intervento dell’Ue.

I primi effetti della guerra in Iran si vedono già nei carburanti: benzina e diesel stanno aumentando e un automobilista medio potrebbe spendere circa 186 euro in più all’anno. Prevedibili ricadute su molti beni di consumo, a cominciare dagli alimentari.

L’inflazione statunitense, quella primaria attesa all’8 per cento e quella core al 6,1 per cento, sta frenando grazie al contribuito dei prezzi dei carburanti, soprattutto della benzina, e del progressivo miglioramento negli approvvigionamenti.